2026-04-10T09:29:15+09:00 spicewebnet 北海道のマリン＆スノー　プロショップです。ジェットスキー　スノーモービル　除雪機　チェンソー　トレーラー Excite Blog http://spiceweb.exblog.jp/38579007/ 2026-04-10T09:29:00+09:00 2026-04-10T09:29:15+09:00 2026-04-10T09:29:15+09:00 spicewebnet ＨＯＮＤＡ 工進のエンジンポンプですね。高圧洗浄機の修理依頼以外と多いです。

水圧が上がらないようなのでポンプの点検。フィルターに異常ないですがポンプ内部点検してみます。何故かポンプ内部に異物いっぱいなので取り外してバラシます。大きな損傷はなさそうですので部品全部はずして洗います。

壊れた圧力計は根元からポキっといったので残ったネジ部除去。真鍮は意外と難しい・・・・。取り敢えず　内部に大きな損傷ないようなので仮組みして　圧力計の穴はメクラ蓋して圧が上がるかチェックします。おっ、復活しましたね。

弁１個は交換した方がよさそうでしたので交換。本組して再度テスト。問題なさそうでしたので修理完了です。
本当はもっと交換したい部品ありましたが、ポンプは部品点数多いのでこのクラスの価格帯機だと全部交換すると購入金額と変わらない金額になる事あるので見極め難しいです・・・。




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価格帯的にもHRG416や466が主流ではありますが、一度使ったらヤメラレナイ・・・かもｗｗｗ。
お勧めです。

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除雪機格納点検も始まってます。

まだ保管（預かり）も若干数可能ですよ。

各部整備の上　バッテリー充電し
キャブのガソリン排出した状態で屋内保管。

シーズン前にバッテリー再充電して
始動確認した状態でお届けします。


これでダメならバッテリーは
潔く交換して下さいねｗｗｗ。




意外と保管場所取りますし
カバー掛けても屋外だと
劣化も早いですし
盗難も心配です。












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結構　どえらい回転数だったりするんです。
さらにチェンソーは負荷のかかり方がエグイので、扱いミスると瞬殺となります。高回転型　小型エンジンを木くずや土埃り舞う中切れない刃を押し付けて「切れねー！」
と全開アクセルオン。
そりゃ壊れます・・・。
特に今時のチャンソーは 層状掃気ポートだったりするのでもう精密機械に近いです。
燃費が良い排気がクリーンという事は炊く燃料が少ないという事です。
掃気燃料はエンジンの燃焼温度を下げる役割もしますので余分な燃料がない分発熱にはシビアになります。同じ理由でオイルの性能も高い物を求められます。
エントリーモデル程扱いが難しくて修理しずらいイメージあります。

ネットは安いので気持ちはわかりますが実は安いエントリーモデルは通信販売と店舗での価格差はあまりありませんので最初の１台目、２台目は修理の出来るショップで購入されることをお勧めします。
















]]> http://spiceweb.exblog.jp/38524074/ 2026-03-05T20:00:00+09:00 2026-03-05T20:01:01+09:00 2026-03-04T13:52:57+09:00 spicewebnet SNOWMOBILE すでに廃盤のチャンバー。新品は純正も社外品も手に入りません。もう　見た感じ無理ですねｗｗｗ。
溶接屋さんにも相談しましたが工場入口の辺りで「無理！」と言われました・・・・。全周亀裂入ってるようでいまにも分離しそう・・・。
当て板するにも溶接に耐えられる箇所なし。でももうこれしかないので少し厚めの鉄板使って強硬突破。
見栄えは一切気にせず分離しないように繋ぎ止めます。
溶接中にもどんどん崩壊していきましたがなんとか全壊は免れたようなのでこの辺で終了。

これで少しは延命できるかな？



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恐らく激しくカぶらせたような感じですが、全くかかりません。

過去の整備履歴もわからないしこのままでは　腰が爆発してしまうので燃料系の点検を先にしておきます。キャブ分解。
ゴミは出てきましたが詰まりは無いようです。
リードバルブやインシュレーター周りも点検してエンジンの中に溜まったガソリンも排出
イザ　火入れ。
ココで肝心なのはクランキングしすぎない事です。カブリを取って綺麗にしたエンジンはチョークなしでは掛かりませんがクランキングしすぎたり、初爆してるのに維持できなかったりするとあっという間にカぶります。エンジン掛かったら、エンジン止めずに回転数維持させて中の未燃焼ガス燃やし尽くしてください。ベルトを外すか　キャタ浮かしてエンジン回してあげればＯＫです。
無事　エンジン始動吹け上りも良好なので後はこの状態維持してもらえれば・・・・。







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クラッチローラーが割れた時にこの、かぶった様な症状感じるオーナーさん多いようです。そんな時は　まずセカンダリー（大きい方）を見てあげて下さい。
写真のように　ベルトが落ち込んでいたらクラッチ壊れてます。
割れたローラーが中で引っ掛かってクラッチが閉じ切れてないです。中はこんな感じ赤丸のローラーの破片が引っ掛かってる状態です。本来はこういう状態になってます。
これはヘリクスという変速タイミングを決める部品
赤線の所をローラーが移動する事によってクラッチの開き具合を調整します。この角度を変えると変速タイミングを変える事も出来ます。
低速時に違和感あるけど開けると普通に吹け上がるなんていうのも典型的な症状かも。
本来　樹脂のローラーがヘリクスの溝を転がっているはずなのにローラーが割れて中の金属のボルトとアルミのヘリクスと干渉すればアルミがけずれますのでヘリクス→シープ→・・・と高額部品がゴミと化していきます。
最悪、動かなくなりますのでクラッチに異常感じたらすぐに帰還しましょうね。



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でも最終テストしていると何か変？
止まるわけではないのですが、時々ハンチングというかなんというかふいに変な息継ぎし始めたり・・・、
古いからこんなものと言ってしまえばそんな程度なのですが気になる・・・・。
燃料ライン再度バラシて再チェック。
オカシイ。。。。どこも問題ない・・・。

エンジン本体ではないハズなんですけどねーちょっと自信がなくなってきましたｗｗｗ。
直したつもりでいたので中古半端にトラブルシューティングしてしまいちょっと迷子になりかけましたが

見つけました↓燃料キャップのエアベントココが悪さしていたようです。

点検はしたんですけどね・・・。ツメが甘かったんですね・・・。交換したら症状出なくなりましたが
念のため
色んな条件で何日かに分けてテストしましたが症状でませんでしたので一件落着です。


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最近のブレーキ関係は部品が部品がでませんのでオーバーホールはできません。
シールからのオイル漏れやピストンの固着は即キャリパー交換になりますがパーキング掛けっぱなしやシュー無し鉄パッドは未然に防げますし山に入ってからのスカスカブレーキは恐怖以外の何物でもありませんので時々点検してあげて下さいね。
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ハイブリットモデルは電磁クラッチからピニオンギアを介してドライブシャフトような感じでブロアを動かしてます。ピンの所から無くなってます。ピンが入る穴が開いてますのでどうしても弱い所ではありますが、先端は粉々になってました。
シャフトの交換だけならオーガハウジング取り外さなくても可能ですが、シールとベアリングも交換した方が良さそうでしたのでオーガハウジング外します・・・。
ハイブリットは太い配線が一杯あるのでハウジング外すのは一苦労です。ここのオイルシールとベアリングも交換します。ココももう少し補強しておいてほしい所ですね。部品入荷までの間にハウジング綺麗にしておきます。
シャフトパイプとブロアも新品に交換。完成です。
オーガの刃を地面に当てない、強い衝撃を与えない、除雪機を長持ちさせる秘訣です。



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セルも少し怪しいが　セルではない。
まあ　リレーでしょう・・・・。リレーっぽいです。
ウチのテスト用のリレーがあったので念のため確定診断！えっ？動かない・・・・・。
途端にザワつきますｗｗｗ。バッテリーもこんなんなってますしリレーじゃないでないかい？

ちょっと待てよとも思いましたがどう考えてもリレーは機能してない。テスト用のもダメなだけでした・・・・。



ちょっと気になったのでリレー分解したら溶けてますね・・・・。


普段はこんなことしないのですが此処までバラシたので接点磨いて接着して　再チェック
復活したので機械に戻して再チェック！
無事エンジン始動できましたので部品発注して新品交換で修理完了です。
流石に直したリレーは使いませんよwww。
結果セルは問題なさそうです。
貧乏性な私が中途半端な部品を取っておいたせいで余計な時間を取ってしまいました。反省・・・・・。




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今回はあと２～３年は使いたいとの事で依頼を受けたのですが一番難しいラインのお仕事ですwww。あと数年使いたいとなるとクローラー　フリクションディスクは交換したい。ミッションは現時点で動きますが何時限界来てもおかしくないですしバッテリーも要交換となります。
当然部品は出てきません。
取り敢えず出来るメンテナンスして壊れたら買い替えようと思っていても今は希望の機種が即納できる時代ではないので余計に難しいですね・・・。




















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エンジン焼き付きでHST内部損傷だと買い替えも考えないといけませんのでまずはエンジンチェックしてエンジン逝ってない事確認します。
次はHSTですね。
HSTって車のオートマミッションみたいなものです。結構複雑な構造してますので壊れると修理しても交換してもそこそこのお値段になります。ベルトも切れかかっているのでベルトかな？とも思いましたがHSTのシャフトのシール外れてますね・・・。
リザーブタンクのキャップを締めすぎると内圧の変化でこのシール抜ける事がありますので要注意です・・・。油膜切れで中のピストンカジッちゃてる感じではなさそうなのでまずはオイル入れてみますがほぼ　カラのようです・・・・。うーん　エア抜けませんねー・・・・。中の部品に大きなトラブルはなさそうなので何度か　オイル入れ替えて動きにも音にも異状なさそうですのでまずは　ここで次の修理へ。次はエンジン回りの整備です。キャブ周りを重点的にチェック。
アイドリングと最高回転数も調整してバッチリ。
この状態で改めて　ミッション関係やオーガやシューター、電装関係の点検です。エンジンやミッション関係に大きな損傷無そうですのでバラシて　通常メンテナンスの開始です。
一気にやってしまえば早いんですけどね～。
急がば回れです・・・・。








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・・・が色んなことろのボルトやナットが外れてる・・・、

折角調子が良いのに　こんな事で
高額修理になるのは勿体ないですね。


古い機械こそ
日頃のメンテ重要です。






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意外と配線複雑なんですよね～。んで　配線図確認するとレギュレーター/レクチャファイヤーがついてる・・・・。
小型の除雪機にはついてないこと多いです。ってことは　そこが怪しいですね。見事に配線焦げてました。修理した形跡あるのですでにご臨終だったようです。なんと部品が出てきたｗｗｗコイル関係は問題なさそうなのでコネクターを新しく作って部品交換。
修理完了です！


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